Մեխանիկական մեկուսացում - կողպեք/նշում

Քանի որ մեխանիկական սարքավորումների շարժական մասերը արդյունավետորեն մեկուսացված չեն, հաճախ տեղի են ունենում արտադրական անվտանգության վթարներ, որոնք պայմանավորված են մարդկանց կողմից վտանգավոր տարածքներ մտնելու և ակտիվացված սարքավորումների կողմից սեղմվելու հետևանքով առաջացած վնասվածքներով։ Օրինակ՝ 2021 թվականի հուլիսին Շանհայի մի ընկերության աշխատող խախտել է շահագործման հրահանգները, առանց թույլտվության բացել պաշտպանիչ դուռը, մտել է հավաքման գծի ապակե ժամանակավոր պահեստավորման դարակը՝ ապակու դիրքը կարգավորելու համար, և մահացել է շարժվող բեռնիչի հենարանից։

Այս դեպքում աշխատակիցը նախ բացել է ապակե դարակի պաշտպանիչ դուռը, նախքան դրա մեջ մտնելը։ Այս կետից երևում է, որ ապակե դարակում շարժական սարքերի ռիսկը նախապես հայտնաբերվել է, և պաշտպանիչ դուռ է օգտագործվում այս ռիսկային տարածքը մեկուսացնելու և պաշտպանելու համար։ Այսպիսով, ինչպե՞ս պետք է տեղադրվի պաշտպանիչ դուռը։ Նախևառաջ, պաշտպանիչ սարքերը կարելի է բաժանել անշարժ պաշտպանիչ սարքերի և շարժական պաշտպանիչ սարքերի։ Անշարժ պաշտպանիչ սարքերը պետք է ամրացվեն որոշակի եղանակով (օրինակ՝ պտուտակներով, ընկույզներով, եռակցմամբ) և կարող են բացվել կամ հանվել միայն գործիքների միջոցով կամ ամրացման մեթոդը խախտելով։ Շարժական պաշտպանիչները կարող են բացվել առանց գործիքների օգտագործման, բայց բացվելիս դրանք պետք է հնարավորինս ամրացված լինեն մեքենային կամ դրա կառուցվածքին և պետք է փոխկապակցված լինեն (անհրաժեշտության դեպքում՝ պաշտպանիչ կողպեքներով)։ Հետևաբար, վթարի դեպքում պաշտպանիչ դուռը չի կարող նույնականացվել որպես պաշտպանիչ սարք կամ չի կարող խաղալ պաշտպանիչ սարքի դեր։

Արդյունավետ պաշտպանիչ սարքերի տեղադրումը կարող է կանխել աշխատակիցների կողմից վտանգավոր գոտի պատահական մուտքը, սակայն դա չի նշանակում, որ վտանգի աղբյուրը և անձնակազմը լիովին առանձնացված են։ Շատ դեպքերում աշխատակիցները պետք է դիտավորյալ մտնեն վտանգավոր գոտիներ՝ արտադրական անոմալիաները և վերանորոգման աշխատանքները կարգավորելու համար։ Այս դեպքում հատկապես կարևոր է ներդնել էներգետիկ մեկուսացման պրակտիկան և խստորեն կիրառել այն։ Սա նաև կարևոր ռիսկերի վերահսկման միջոց է, որը շատ ձեռնարկություններ են իրականացնում, ինչպիսիք են՝ ընդհանուրԿողպում/Նշումհամակարգ։ Տարբեր ընկերություններ տարբեր մեկնաբանություններ ունեն կողպեքի պիտակների վերաբերյալ, որոշները կոչվում ենԼՈՏՈ, որը նշանակում է կողպել, պիտակը դուրս դնել։ Հայտնի է նաև որպես LTCT, կողպել, պիտակ, մաքրել, փորձարկում։ GB/T 33579-2017 մեքենայի անվտանգության վտանգի էներգիայի վերահսկման մեթոդում պիտակի կողպումը,Կողպում/Նշումսահմանվում է որպես էներգամեկուսացման սարքի վրա սահմանված ընթացակարգին համապատասխան կողպեքի/պիտակի տեղադրում՝ նշելու համար, որ էներգամեկուսացման սարքը չպետք է գործարկվի մինչև այն սահմանված ընթացակարգին համապատասխան չհեռացվի։

Կողպում/ՆշումԱզգային ստանդարտում թույլատրվում է օգտագործել առանձին, սակայն գործնականում պիտակը կարող է օգտագործվել առանձին որոշ դեպքերում, օրինակ՝ սարքը անջատելիս և այն կողքից մեկ մետրի սահմաններում տեղադրելիս: Շատ դեպքերում կողպեքը և պիտակավորումը պետք է օգտագործվեն միասին: Այնուամենայնիվ, տարբեր աշխատանքներ ունեն տարբեր ռիսկեր և պայմաններ, որոշները հանգեցնում են փոքր հետևանքների, որոշները կարող են մահացու լինել, որոշները կարող են մեկուսացնել էներգիայի աղբյուրները, իսկ որոշները պետք է մեկուսացնեն գրավիտացիոն պոտենցիալ էներգիան:

Իմ աշխատանքային պրակտիկայում հաճախ խնդիրներ եմ ունենում նաև արտադրական բաժնի գործընկերների հետ էներգետիկ մեկուսացման վերաբերյալ, օրինակ՝ սարքավորումների տակ ինքնաշեն կանգառի բարձիկի օգտագործումը՝ գիծը չընկնելը կանխելու համար, գիծը չընկնելը, գիծը չընկնելը, էլեկտրամատակարարումը կողպեքներով, չկա որևէ միջոց՝ սարքավորումները գործընթացից գործարկելու համար՝ համաձայն կառավարման ընթացակարգերի՝ անիվի վրա կանգառի վիճակում հեռացնելով գիծը չընկնող խառնաշփոթը և այլն, բոլոր տեսակի խնդիրներ: Հետևաբար, մեկ խնդիր մյուսի հետևից մտածելու փոխարեն, կարծում եմ, որ ավելի լավ է մշակել համակարգված մեթոդ՝ նման խնդիրները լուծելու համար, որպեսզի առաջնագծի անձնակազմը կարողանա ինքնուրույն անցկացնել ռիսկերի վերլուծություն և մշակել կանխարգելիչ միջոցառումներ: Այս նպատակով ես կազմել եմ յոթ քայլից բաղկացած մեթոդ՝ էներգետիկ մեկուսացման մեթոդները նույնականացնելու համար՝ համաձայն համապատասխան մեքենաների անվտանգության չափորոշիչների և որոշ գործարանային պրակտիկայի, և ներկայացրել ու կիրառել այն քայլ առ քայլ՝ հղում անելով վերը նշված վնասվածքներից առաջացած վթարներին: