Արհեստանոցում վտանգավոր էներգիայի կողպում, պիտակավորում և վերահսկում

OSHA-ն հրահանգում է սպասարկման անձնակազմին կողպել, պիտակավորել և վերահսկել վտանգավոր էներգիայի աղբյուրները: Որոշ մարդիկ չգիտեն, թե ինչպես անել այս քայլը, յուրաքանչյուր մեքենա տարբեր է: Getty Images

Արդյունաբերական ցանկացած տեսակի սարքավորումներ օգտագործող մարդկանց շրջանում,լոկաուտ/նշում (LOTO)Սա նորություն չէ։ Եթե էլեկտրաէներգիան չանջատվի, ոչ ոք չի համարձակվի կատարել որևէ տեսակի պարբերական սպասարկում կամ փորձել վերանորոգել մեքենան կամ համակարգը։ Սա պարզապես առողջ բանականության և Աշխատանքի անվտանգության և առողջության վարչության (OSHA) պահանջ է։

Սպասարկման կամ վերանորոգման աշխատանքներ կատարելուց առաջ հեշտ է անջատել մեքենան իր սնուցման աղբյուրից՝ սովորաբար անջատելով անջատիչը՝ և կողպել անջատիչի վահանակի դուռը: Սպասարկման տեխնիկներին անունով նույնականացնող պիտակ ավելացնելը նույնպես պարզ գործ է:

Եթե ​​հոսանքը չի կարող կողպվել, միայն պիտակը կարող է օգտագործվել: Երկու դեպքում էլ, անկախ նրանից՝ կողպեքով է, թե առանց դրա, պիտակը ցույց է տալիս, որ սպասարկում է ընթանում, և սարքը չի սնուցվում:

Սակայն սա վիճակախաղի ավարտը չէ։ Ընդհանուր նպատակը պարզապես էլեկտրաէներգիայի աղբյուրը անջատելը չէ։ Նպատակն է սպառել կամ արտանետել ողջ վտանգավոր էներգիան՝ OSHA տերմինաբանությամբ՝ վերահսկել վտանգավոր էներգիան։

Սովորական սղոցը պատկերում է երկու ժամանակավոր վտանգ։ Սղոցն անջատելուց հետո սղոցի շեղբը կշարունակի աշխատել մի քանի վայրկյան և կդադարի միայն այն ժամանակ, երբ շարժիչում կուտակված իմպուլսը սպառվի։ Սայրը կմնա տաք մի քանի րոպե, մինչև ջերմությունը չանհետանա։

Ճիշտ այնպես, ինչպես սղոցները կուտակում են մեխանիկական և ջերմային էներգիա, արդյունաբերական մեքենաների (էլեկտրական, հիդրավլիկ և պնևմատիկ) աշխատանքը սովորաբար կարող է երկար ժամանակ կուտակել էներգիա։ Կախված հիդրավլիկ կամ պնևմատիկ համակարգի կնքման ունակությունից կամ շղթայի տարողությունից, էներգիան կարող է կուտակվել զարմանալիորեն երկար ժամանակ։

Տարբեր արդյունաբերական մեքենաները պետք է շատ էներգիա սպառեն: Սովորական AISI 1010 պողպատը կարող է դիմակայել մինչև 45,000 PSI ծռման ուժերին, ուստի այնպիսի մեքենաները, ինչպիսիք են մամլիչները, դակիչները, դակիչները և խողովակների ծռիչները, պետք է ուժը փոխանցեն տոննաներով: Եթե հիդրավլիկ պոմպային համակարգը սնուցող շղթան փակ է և անջատված, համակարգի հիդրավլիկ մասը դեռ կարող է ապահովել 45,000 PSI: Ձուլվածքներ կամ շեղբեր օգտագործող մեքենաների վրա սա բավարար է ճեղքերը ջարդելու կամ կտրելու համար:

Փակ դույլով բեռնատարը, որի մեջ դույլը օդում է, նույնքան վտանգավոր է, որքան բաց դույլով բեռնատարը։ Եթե բացեք սխալ փականը, ձգողականությունը կհաղթահարի։ Նմանապես, պնևմատիկ համակարգը կարող է շատ էներգիա պահպանել, երբ այն անջատված է։ Միջին չափի խողովակի ծռիչը կարող է կլանել մինչև 150 ամպեր հոսանք։ 0.040 ամպերի դեպքում սիրտը կարող է դադարել բաբախել։

Էներգիայի անվտանգ արտանետումը կամ սպառումը էլեկտրաէներգիայի և LOTO-ի անջատումից հետո կարևոր քայլ է: Վտանգավոր էներգիայի անվտանգ արտանետումը կամ սպառումը պահանջում է համակարգի սկզբունքների և սպասարկման կամ վերանորոգման կարիք ունեցող մեքենայի մանրամասների ըմբռնում:

Գոյություն ունեն հիդրավլիկ համակարգերի երկու տեսակ՝ բաց օղակ և փակ օղակ: Արդյունաբերական միջավայրում պոմպերի տարածված տեսակներն են ատամնանիվները, թևիկները և մխոցները: Գործիքի գլանը կարող է լինել միագործող կամ կրկնակի գործողության: Հիդրավլիկ համակարգերը կարող են ունենալ երեք տեսակի փականներից որևէ մեկը՝ ուղղորդված կառավարում, հոսքի կառավարում և ճնշման կառավարում. այս տեսակներից յուրաքանչյուրն ունի մի քանի տեսակներ: Կան բազմաթիվ բաներ, որոնց պետք է ուշադրություն դարձնել, ուստի անհրաժեշտ է մանրակրկիտ հասկանալ յուրաքանչյուր բաղադրիչի տեսակը՝ էներգիայի հետ կապված ռիսկերը վերացնելու համար:

RbSA Industrial-ի սեփականատեր և նախագահ Ջեյ Ռոբինսոնն ասել է. «Հիդրավլիկ շարժիչը կարող է աշխատեցվել լրիվ անցքով փակող փականով»։ «Սոլենոիդային փականը բացում է փականը։ Երբ համակարգը աշխատում է, հիդրավլիկ հեղուկը բարձր ճնշման տակ հոսում է դեպի սարքավորումներ և ցածր ճնշման տակ՝ դեպի բաք», - ասել է նա։ «Եթե համակարգը արտադրում է 2000 PSI և հոսանքն անջատված է, սոլենոիդը կանցնի կենտրոնական դիրք և կփակի բոլոր անցքերը։ Յուղը չի կարող հոսել, և մեքենան կանգ է առնում, բայց համակարգը կարող է ունենալ մինչև 1000 PSI փականի յուրաքանչյուր կողմում»։