Քիմիական վթարի հետաքննության զեկույց

Քիմիական վթարի հետաքննության զեկույց

Գուանսի Չժուանգ ինքնավար շրջանի արտակարգ իրավիճակների կառավարման վարչության պաշտոնական կայքը հրապարակել է Beihai LNG Co., LTD-ում 2020 թվականի նոյեմբերի 2-ին տեղի ունեցած խոշոր հրդեհի հետաքննության զեկույցը: Զեկույցի համաձայն՝ 7 մարդ զոհվել է, 2-ը՝ ծանր վիրավորվել, իսկ ուղղակի տնտեսական վնասը կազմել է 20.293 միլիոն յուան:

Վթարի անմիջական պատճառը

Նախագծի երկրորդ փուլի իրականացման ընթացքում բացվում է մեկուսացման փականը, և ցածր ճնշման արտաքին փոխանցման կոլեկտորում գտնվող ՀԲԳ-ն (հեղուկացված բնական գազ) դուրս է մղվում կտրված խողովակի բերանից, և ՀԲԳ-ի ատոմիզացված օդային զանգվածի և օդի խառնուրդը առաջացնում է այրում, երբ բռնկման էներգիան հնարավոր է։

Վթարի անուղղակի պատճառը

Անպատշաճ փականի մեկուսացման մեթոդ, գործիքային ինժեների կողմից գործիքային միջկապի դրույթներին չհամապատասխանելը՝ ստուգման և հաստատման ընթացակարգերի և շահագործման ընթացակարգերի համար, աշխատանքային տաք պայմանները հաստատեցին անբավարարությունը, անվտանգության ռիսկերի գիտակցության և վերահսկողության անբավարարությունը, «փոքր բիզնեսի սեփականատերերի մեծ կապալառուների» աշխատանքի արտադրության կազմակերպման ռեժիմը ստիպում է արտադրության անվտանգ կառավարման պատասխանատվության իրականացումը չհասնել նշանակված դիրքին, կապալառուի կառավարումը չի հասել նշանակված դիրքին և այլն:

Հետաքննության զեկույցում նշված էր

Այդ օրվա առավոտյան գործիքային ինժեներ Լայ Սյաոլինը չկատարեց մի շարք ընթացակարգեր, ինչպիսիք են հետագա ստուգումը և գործիքների փոխկապակցման աշխատանքային կտրոնի հաստատումը, այլ մտավ մեքենավարման կայան և գործեց մենակ՝ առանց մյուս գործիքային ինժեներների հսկողության։

Ժամը 11:44 րոպե 48 վայրկյանին Լայ Սյաոլինը գործարկեց SIS համակարգը՝ 0301-XV-2001 փականը բռնի կերպով փակելու համար։ Անմիջապես բացվեց 0301-XV-2001 փականը, և հեղուկացված բնական գազը սկսեց ցողել։ Ժամը 11:45 րոպե 00 վայրկյանին փականը լիովին բացվեց։ Հեղուկացված բնական գազի ներարկումից մոտ 10 վայրկյան անց TK-02 պահեստային բաքի առջևի հարթակում հրդեհ բռնկվեց։ TK-02 պահեստային բաքի առջևի հարթակում 8 մարդ կար, այդ թվում՝ Լիանգը, և 1 մարդ, այդ թվում՝ Տիանը, բաքի վերևում, երբ Հեղուկացված բնական գազը բռնկվեց։

Հաշվետվության մեջ ասվում էր

Այս վթարի ժամանակ Sinopec Zhongyuan Petroleum Bureau-ի բնական գազի տեխնոլոգիաների սպասարկման կենտրոնը, Beihai LNG Company-ն, Sinopec Tenth Construction-ը, Henan Hongyu-ն, Sichuan Yitong-ը, Sinopec Guangzhou Engineering-ը, Qingdao Transocean-ը բախվել են անօրինական և անօրինական իրավիճակների: Դրանց թվում է, Sinopec-ի Zhongyuan Petroleum Bureau-ի բնական գազի տեխնիկական սպասարկման կենտրոնը խախտել է գործիքների փոխկապակցման պաշտպանության համակարգի կառավարման կանոնակարգերը և խստորեն չի կիրառել գործիքների փոխկապակցման հաստատման ընթացակարգը՝ համաձայն կանոնակարգերի: Գործիքների ինժեներ Լայ Սյաոլինը կատարել է պարտադիր փոխկապակցման գործողությունը մինչև փոխկապակցման գործողության տոմսի հաստատումը, և խնամակալ չի եղել:

Որոշակի մասնագիտության քիմիական ԱԲՍ փորձագետների խումբը հատուկ քննարկեց վթարը: Յուրաքանչյուր փորձագետի ելույթները տեսնելուց հետո ես շատ բան սովորեցի: Ահա վերլուծությունը և ամփոփումը.
1. Այս վթարը տեղի է ունեցել առանց վտանգավոր էներգիայի աղբյուրների արդյունավետ մեկուսացման: SIS համակարգում ESD արտակարգ անջատման համակարգի տրամաբանության մեջ խնդիրներ կային, և կույր թիթեղյա պոմպը դեր չի խաղացել: Ավելի կարևոր է, չափից շատ մի վստահեք «համակարգին», ցանկացած համակարգ ունի խափանման հավանականություն:ԼՈՏՈՏՈ (Կողպում/նշում/փորձարկում)հնարավորության դեպքում՝ ֆիզիկական կապով։ Հաստատումը և հաստատումը պետք է կատարվեն բոլոր մակարդակների կառավարման անձնակազմի լիազորություններին և պատասխանատվությանը համապատասխան։

2. Չունեին վտանգավոր աշխատանք կատարելու արդյունավետ հաստատման ընթացակարգ և աշխատանքից առաջ չէին անցկացնում նախաաշխատանքային անվտանգության գնահատում (ՆԱԳ): Վտանգավոր գործողությունների խիստ ստուգման և հաստատման ընթացակարգերի համաձայն՝ դիմորդը և վերահսկիչը պետք է խստորեն իրականացնեն անվտանգության գնահատումը գործողությունից առաջ, և հաստատումը պետք է ներկայացվի տեղամաս՝ հաստատումից առաջ հաստատման համար:

3. Վթարի հետաքննության զեկույցը, կարծես, շատ զգույշ է, և նույնիսկ կետերն ու արձանագրությունները շատ հստակ են. ժամը 11:20-ին բաքի մոտ գտնվող կողմը կտրված է, իսկ ժամը 11:40-ին ինչո՞ւ եք կոչ անում կարգավորել գործիքների փոխկապակցման աշխատանքային տոմսը: Երկրորդ, այս փականը պետք է լինի ցածր հեղուկի մակարդակի անջատիչ փական: Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն փակվել: Քիչ մարդիկ էին, ովքեր չէին հասկանում, որ փականը փակ է, որպեսզի ինժեներին կոչ անեին կրկին փակել փականը: Շատ հարցեր մանրամասների վերաբերյալ, բայց ոչ մի կենտրոնացում, ոչ մի թեմա: Դժվար է հասկանալ: