2020 թվականի նոյեմբերի 2-ին sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD.(այսուհետ՝ Beihai LNG Company) հրդեհվել է նախագծի երկրորդ փուլի հարուստ և աղքատ հեղուկները միաժամանակ բեռնելիս Գուանսի Չժուան ինքնավար շրջանի Բեյհայ քաղաքի Տիշան նավահանգստում (Լինհայ) արդյունաբերական գոտում:Դեկտեմբերի 2-ի դրությամբ վթարի հետևանքով զոհվել է 7 մարդ, 2-ը՝ ծանր վիրավորվել, ուղղակի տնտեսական վնասը՝ 20,293 մլն յուան։
Հետաքննությունից հետո պարզվել է, որ վթարի անմիջական պատճառն այն է եղել, որ ծրագրի երկրորդ փուլի իրականացման ընթացքում բացվել է մեկուսիչ փականը, և ցածր ճնշման արտաքին փոխանցման մուլտիֆիլդում գտնվող LNG-ը դուրս է շպրտվել կտրված խողովակից։ բերանը, և LNG-ի ատոմացված օդի զանգվածի խառը գազը և օդը առաջացրել է այրում, երբ բավարարում է բռնկման հնարավոր էներգիան:Անպատշաճ վթարի անուղղակի պատճառները ներառում են մեկուսիչ փական, գործիքի ինժեներ՝ ոչ ըստ փորձաքննության և հաստատման ընթացակարգերի և գործառնական ընթացակարգերի գործիքի կողպեքի դրույթների, անբավարար հաստատված, երբ տաք աշխատանքային պայմանները, անվտանգության ռիսկի գիտակցումը և հսկողությունը չեն հասնում նշանակված դիրքին, «փոքր բիզնես»: սեփականատերերի մեծ պայմանագրային» աշխատանքային արտադրական կազմակերպման ռեժիմը դարձնել անվտանգ արտադրության կառավարման պատասխանատվությունը չի հասնում նշանակված պաշտոնին, կապալառուի ղեկավարությունը չի հասնում նշանակված պաշտոնին և այլն:
Հաշվի առնելով վթարի զեկույցը, նավթաքիմիական ֆեդերացիայի անվտանգության արտադրության գրասենյակի HSE փորձագետները առցանց քննարկում են անցկացրել և կատարել հետևյալ եզրակացությունները.
1) վթարը տեղի է ունեցել առանց էներգիայի վտանգավոր աղբյուրների արդյունավետ մեկուսացման.ՀՔԾ համակարգում ESD-ի ՇՏԱՊ անջատման համակարգի տրամաբանության մեջ խնդիրներ կային, և կույր թիթեղով մղումը չկարողացավ դեր խաղալ։Ամենակարևորը, շատ մի վստահեք «համակարգին», ցանկացած համակարգ ունի ձախողման հավանականություն:LOTOTO (կալիբրացիա/կողպում/փորձարկում)հնարավորության դեպքում օգտագործելով ֆիզիկական կապ:Հաստատումը և հաստատումը պետք է կատարվեն բոլոր մակարդակներում ղեկավար անձնակազմի լիազորությունների և պատասխանատվության համաձայն:
2) Վտանգավոր աշխատանքների կատարման համար հաստատման արդյունավետ ընթացակարգ չկա, և աշխատանքից առաջ անվտանգության գնահատում (ԱԱԱ) չի իրականացվում:Վտանգավոր գործողությունների խիստ փորձաքննության և հաստատման ընթացակարգերի համաձայն՝ հայտատուն և վերահսկիչը պետք է խստորեն իրականացնեն անվտանգության գնահատումը նախքան գործողությունը, և հաստատումը պետք է գնա տեղանք՝ նախքան հաստատումը հաստատելու համար:
3) Վթարի հետաքննության արձանագրությունը կարծես թե շատ զգույշ է, և նույնիսկ կետերն ու արձանագրությունները հստակ գրված են. ժամը 11:20-ին տանկի մոտ կողային կտրումն ավարտվել է, իսկ 11:40-ին ինչու է հորդորել. գործիքների փոխկապակցված աշխատանքային տոմս?Երկրորդ, այս փականը պետք է լինի ցածր հեղուկի մակարդակի անջատիչ փական:Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն փակվել:Ոչ այնքան մարդիկ չեն հասկացել փակ փականը, որպեսզի ինժեներին հորդորեն նորից փակել փականը:Մանրամասների մասին շատ հարցեր, բայց առանց ուշադրության, առանց թեմայի:Դժվար է հասկանալ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-30-2021