2020 թվականի նոյեմբերի 2-ին sinopec Beihai LIQUEFIED Natural Gas Co., LTD. (այսուհետ՝ Beihai LNG Company) հրդեհ է բռնկվել Գուանսի Չժուան ինքնավար շրջանի Բեյհայ քաղաքի Տիշան նավահանգստում (Լինհայ) արդյունաբերական գոտում՝ նախագծի երկրորդ փուլի հարուստ և աղքատ հեղուկները միաժամանակ բեռնելիս: Դեկտեմբերի 2-ի դրությամբ վթարի հետևանքով զոհվել է 7 մարդ, 2-ը՝ ծանր վիրավորվել, ուղղակի տնտեսական վնասը՝ 20,293 մլն յուան։
Հետազոտությունից հետո պարզվել է, որ վթարի անմիջական պատճառն այն է եղել, որ ծրագրի երկրորդ փուլի իրականացման ընթացքում բացվել է մեկուսիչ փականը, և ցածր ճնշման արտաքին փոխանցման մուլտիֆիլդում գտնվող LNG-ը դուրս է շպրտվել կտրված խողովակից։ բերանը, և LNG-ի ատոմացված օդի զանգվածի խառը գազը և օդը առաջացրել է այրում, երբ բավարարում է բռնկման հնարավոր էներգիան: Անպատշաճ վթարի անուղղակի պատճառները ներառում են մեկուսիչ փական, գործիքի ինժեներ, որը չի համապատասխանում փորձաքննության և հաստատման ընթացակարգերի և գործառնական ընթացակարգերի գործիքի կողպեքի դրույթներին, անբավարար հաստատված, երբ տաք աշխատանքային պայմանները, անվտանգության ռիսկի գիտակցումը և հսկողությունը չեն հասնում նշանակված դիրքին, «փոքր բիզնես սեփականատերերի մեծ պայմանագրային» աշխատանքային արտադրության կազմակերպման ռեժիմը դարձնել անվտանգ արտադրության կառավարման պատասխանատվությունը չի հասնում նշանակված դիրքին, կապալառուի ղեկավարությունը չի հասնում նշանակված պաշտոնին և այլն:
Հաշվի առնելով վթարի զեկույցը, նավթաքիմիական ֆեդերացիայի անվտանգության արտադրության գրասենյակի HSE փորձագետները առցանց քննարկում են անցկացրել և կատարել հետևյալ եզրակացությունները.
1) վթարը տեղի է ունեցել առանց էներգիայի վտանգավոր աղբյուրների արդյունավետ մեկուսացման. ՀՔԾ համակարգում ESD-ի ՇՏԱՊ անջատման համակարգի տրամաբանության մեջ խնդիրներ կային, և կույր թիթեղով մղումը չկարողացավ դեր խաղալ։ Ամենակարևորը, շատ մի վստահեք «համակարգին», ցանկացած համակարգ ունի ձախողման հավանականություն:LOTOTO (կալիբրացիա/կողպում/փորձարկում)հնարավորության դեպքում օգտագործելով ֆիզիկական կապ: Հաստատումը և հաստատումը պետք է կատարվեն բոլոր մակարդակներում ղեկավար անձնակազմի լիազորությունների և պատասխանատվության համաձայն:
2) Վտանգավոր աշխատանքների կատարման համար չկա հաստատման արդյունավետ ընթացակարգ, և աշխատանքից առաջ չի իրականացվում աշխատանքի անվտանգության գնահատում (ԱԱԱ): Վտանգավոր գործողությունների խիստ փորձաքննության և հաստատման ընթացակարգերի համաձայն, հայտատուն և վերահսկիչը պետք է խստորեն իրականացնեն անվտանգության գնահատումը նախքան գործողությունը, և հաստատումը պետք է գնա տեղանք՝ հաստատման համար նախքան հաստատումը:
3) Վթարի հետաքննության արձանագրությունը կարծես թե շատ զգույշ է, և նույնիսկ կետերն ու արձանագրությունները հստակ գրված են. ժամը 11:20-ին բաքի մոտ կողային կտրումն ավարտվել է, իսկ 11:40-ին ինչո՞ւ է հորդորել. գործիքների փոխկապակցված աշխատանքային տոմս? Երկրորդ, այս փականը պետք է լինի ցածր հեղուկի մակարդակի անջատիչ փական: Ե՞րբ և ինչպե՞ս է այն փակվել: Ոչ այնքան մարդիկ չեն հասկացել փակ փականը, որպեսզի ինժեներին հորդորեն նորից փակել փականը: Մանրամասների մասին շատ հարցեր, բայց առանց ուշադրության, առանց թեմայի: Դժվար է հասկանալ:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտ-30-2021