Լավ ինժեներական լուծումները և առաջադեմ տեխնոլոգիաները շարունակում են բարելավել շինարարական սարքավորումների և դրանց հետ աշխատող մարդկանց անվտանգությունը: Այնուամենայնիվ, երբեմն սարքավորումների հետ կապված վթարները կանխելու ամենախելացի միջոցը պոտենցիալ վտանգավոր իրավիճակներից խուսափելն է:
Մեկ ճանապարհն անցումն էկողպեք/նշումԿողպելով/նշելով՝ դուք, ըստ էության, մյուս աշխատողներին ասում եք, որ սարքավորման որևէ մասը չափազանց վտանգավոր է իր ներկայիս վիճակում շահագործելու համար։
Պիտակները մեքենայի վրա պիտակ թողնելու պրակտիկա է՝ մյուս աշխատակիցներին մեքենային չդիպչելու կամ այն չմեկնարկելու մասին զգուշացնելու համար: Պիտակները լրացուցիչ քայլ են, որը ներառում է ֆիզիկական պատնեշի ստեղծում՝ մեքենաների կամ սարքավորումների բաղադրիչների մեկնարկը կանխելու համար: Երկու պրակտիկաներն էլ պետք է կիրառվեն միասին՝ առավելագույն անվտանգությունն ապահովելու համար:
Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոնների տվյալներով՝ մի քանի տարի առաջ վթարի հետևանքով մահացել է սահող ղեկի օպերատոր, երբ նա մնացել է սահող ղեկի հիդրավլիկ թեքման գլանի պատյանի և շրջանակի միջև։ Երբ օպերատորը դուրս է եկել սահող ղեկից, նա ձեռքը մեկնել է բեռնիչի ձեռքերը կառավարող ոտնակներին՝ ձյունը մաքրելու համար։ Հիվանդությունների վերահսկման և կանխարգելման կենտրոնները հայտնել են, որ օպերատորը, հնարավոր է, սխալմամբ իջեցրել է անվտանգության նստատեղի հենասյունը՝ դույլը բարձրացնելու և ոտնակները պտտեցնելն ավելի հեշտ դարձնելու համար։ Արդյունքում, կողպեքի մեխանիզմը չի աշխատել։ Մաքրման ժամանակ օպերատորը սեղմել է ոտնահենակը, ինչի հետևանքով վերելակի բումը տեղաշարժվել և ճզմել է նրան։
«Շատ վթարներ են տեղի ունենում, քանի որ մարդիկ հայտնվում են վտանգավոր իրավիճակներում», - ասել է Ռեյ Փիթերսոնը՝ Vista Training-ի հիմնադիրը, որը պատրաստում է անվտանգության տեսանյութեր, ինչպես նաև կողպեքի/նշագրման և ծանր տեխնիկայի այլ վտանգների վերաբերյալ տեսանյութեր: «Օրինակ, նրանք ինչ-որ բան կբարձրացնեն օդ, ապա չեն կարողանա այն բավականաչափ ամրացնել, որպեսզի այն չշարժվի, և այն կսահի կամ կընկնի: Կարող եք պատկերացնել, որ դա կարող է հանգեցնել մահվան կամ լուրջ վնասվածքի»:
Շատ սահող ղեկավոր մեքենաներում և թռուցիկավոր բեռնիչներում կողպման մեխանիզմը նստատեղի հենարանն է: Երբ նստատեղի հենարանը բարձրացվում է, բարձրացնող լծակը և դույլը կողպվում են տեղում և չեն կարող շարժվել: Երբ օպերատորը մտնում է խցիկ և իջեցնում նստատեղի ձողը մինչև ծնկները, բարձրացնող լծակի, դույլի և այլ շարժվող մասերի շարժումը վերսկսվում է: Էքսկավատորներում և որոշ այլ ծանր տեխնիկայում, որտեղ օպերատորը մտնում է խցիկ կողային դռնով, կողպման մեխանիզմների որոշ մոդելներ լծակներ են, որոնք ամրացված են բազկակալին: Հիդրավլիկ շարժումը ակտիվանում է, երբ լծակը իջեցվում է և կողպվում, երբ լծակը գտնվում է վերևում:
Տրանսպորտային միջոցի բարձրացնող լծակները նախատեսված են իջեցնելու համար, երբ սրահը դատարկ է։ Սակայն վերանորոգման ժամանակ սպասարկման ինժեներները երբեմն ստիպված են լինում բարձրացնել բումը։ Այս դեպքում անհրաժեշտ է տեղադրել բարձրացնող լծակի հենարան՝ բարձրացնող լծակի ընկնելը լիովին կանխելու համար։
«Դուք բարձրացնում եք ձեր ձեռքը և տեսնում եք մի խողովակ, որը անցնում է բաց հիդրավլիկ գլանի միջով, ապա մի քորոց, որը ամրացնում է այն իր տեղում», - ասաց Փիթերսոնը: «Այժմ այդ հենարանները ներկառուցված են, ուստի գործընթացը պարզեցված է»:
«Հիշում եմ, թե ինչպես ինժեները ցույց տվեց ինձ իր դաստակի վրա արծաթե դոլարի չափի սպի», - ասաց Փիթերսոնը: «Նրա ժամացույցը կարճ միացում էր արձակել 24 վոլտանոց մարտկոցի վրա, և այրվածքի խորության պատճառով նա կորցրել էր մի ձեռքի մատների որոշ գործառույթներ: Այս ամենը կարելի էր կանխել՝ պարզապես մեկ մալուխը անջատելով»:
Հին սարքերի վրա «դուք ունեք մալուխ, որը դուրս է գալիս մարտկոցի հենասյունից, և կա մի ծածկ, որը նախատեսված է այն ծածկելու համար», - ասաց Փիթերսոնը: «Սովորաբար այն ծածկված է կողպեքով»: Համապատասխան ընթացակարգերի համար դիմեք ձեր սարքի օգտագործողի ձեռնարկին:
Վերջին տարիներին թողարկված որոշ սարքեր ունեն ներկառուցված անջատիչներ, որոնք անջատում են սարքի էլեկտրամատակարարումը։ Քանի որ այն ակտիվանում է բանալիով, միայն բանալու տերը կարող է վերականգնել սարքի էլեկտրամատակարարումը։
Հին սարքավորումների համար, որոնք չունեն ներկառուցված կողպման մեխանիզմ, կամ այն պարկի կառավարիչների համար, ովքեր լրացուցիչ պաշտպանության կարիք ունեն, հասանելի է հետվաճառքային սարքավորումներ։
«Մեր արտադրանքի մեծ մասը հակագողոնային սարքեր են», - ասաց Բրայան Ուիչին, The Equipment Lock Co.-ի վաճառքի և մարքեթինգի փոխնախագահը: «Սակայն դրանք կարող են նաև օգտագործվել OSHA-ի կողպեքի և պիտակավորման անվտանգության ընթացակարգերի հետ համատեղ»:
Ընկերության հետվաճառքային կողպեքները, որոնք հարմար են սահող ղեկավորների, էքսկավատորների և այլ տեսակի սարքավորումների համար, պաշտպանում են սարքավորումների կառավարման մեխանիզմները, որպեսզի դրանք չգողանան գողերի կողմից կամ չօգտագործվեն այլ աշխատակիցների կողմից վերանորոգման ժամանակ։
Սակայն կողպեքի սարքերը, լինեն դրանք ներկառուցված, թե երկրորդական, ընդհանուր լուծման միայն մի մասն են կազմում: Պիտակավորումը հաղորդակցման կարևոր միջոց է և պետք է օգտագործվի, երբ մեքենայի օգտագործումն արգելված է: Օրինակ, եթե դուք մեքենայի վրա սպասարկում եք կատարում, պիտակի վրա պետք է համառոտ նկարագրեք մեքենայի խափանման պատճառը: Սպասարկող անձնակազմը պետք է պիտակավորի մեքենայի այն հատվածները, որոնցից մասերը հանվել են, ինչպես նաև խցիկի դռները կամ փոխանցման կառավարման վահանակները: Երբ սպասարկումն ավարտվի, վերանորոգում կատարող անձը պետք է ստորագրի պիտակը, ասում է Փիթերսոնը:
«Այս մեքենաների վրա տեղադրված շատ կողպեքային սարքեր ունեն նաև պիտակներ, որոնք լրացվում են տեղադրողի կողմից», - ասաց Փիթերսոնը: «Նրանք պետք է լինեն միակները, ովքեր ունեն բանալին, և նրանք պետք է ստորագրեն պիտակը, երբ հանում են սարքը»:
Պիտակները պետք է միացված լինեն սարքին ամուր լարերով, որոնք բավականաչափ ուժեղ են կոշտ, խոնավ կամ կեղտոտ պայմաններին դիմակայելու համար։
Փիթերսոնն ասաց, որ հաղորդակցությունը իսկապես կարևոր է։ Հաղորդակցությունը ներառում է օպերատորներին, ինժեներներին և նավատորմի մյուս անձնակազմին վերապատրաստելը և հիշեցնելը արգելափակման/նշագրման մասին, ինչպես նաև հիշեցնել նրանց անվտանգության ընթացակարգերի մասին։ Նավատորմի աշխատակիցները հաճախ ծանոթ են արգելափակմանը/նշագրմանը, բայց երբեմն նրանք կարող են կեղծ անվտանգության զգացում ստանալ, երբ աշխատանքը դառնում է առօրյա։
«Կողպեքը և պիտակավորումը իրականում բավականին պարզ են», - ասաց Փիթերսոնը: Դժվարը այս անվտանգության միջոցառումները ընկերության մշակույթի անբաժանելի մասը դարձնելն է:
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբերի 23-2024
